Na początku sierpnia br. Akira Nakai, twórca RAUH-Welt Begriff, gościł podobnie jak w ubiegłym roku w 911 Garage. Podczas tegorocznej wizyty zbudował dwa egzemplarze RWB bazujące na Porsche 911 targa typu 964 oraz Porsche 911 Cabriolet typu 993. W ubiegłym roku powstały dwa pierwsze polskie egzemplarze RWB, o czym pisałem na łamach bloga w temacie "Jak smakuje RWB?" z lipca 2016 r. Tegoroczna prezentacja nowych aut ze stajni RWB odbyła się na niedzielnym spotkaniu Youngtimer Warsaw. Poniżej zdjęcia ze spotkania, na których bonusowo również kilka ujęć testarossy tzw. Warsawdrive. Album otwiera moje ulubione zdjęcie - mistrz, dzieło i jego fani.
O kurczę, nie wiedziałem, że takie auta można tak przerabiać. Natknąłem się na ten wpis i próbuję ogarnąć, o co dokładnie chodzi z tym RWB. Zdjęcia pewnie robią robotę, ale dla mnie to jeszcze trochę kosmos.
OdpowiedzUsuńWidok cięcia błotników w klasycznym 964 czy 993 za każdym razem mrozi krew w żyłach, ale efekt końcowy RWB robi potężne wrażenie. Z czysto technicznej perspektywy precyzja i spokój Nakai-sana przy pasowaniu tych szerokich elementów budzi ogromny szacunek. Ciekawe tylko, jak te maszyny radzą sobie potem w typowo drogowych warunkach.
OdpowiedzUsuńRWB zawsze dzieli środowisko — ścięcie oryginalnych błotników 964 czy 993 to dla purystów jak amputacja, ale Nakai robi z tego spójną całość, a nie przypadkowo rozszerzone nadwozie. Z perspektywy pomocy drogowej dodam, że tak niski prześwit na polskich progach zwalniających to osobna dyscyplina sportu. Ładne ujęcie otwierające album.
OdpowiedzUsuń